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中古のアバルト595を探していると、ツーリズモ、コンペティツィオーネ、エッセエッセ、F595と、似た名前がたくさん出てきて混乱しますよね。
結論から言うと、595のグレードはまず「出力」で3つに分けると分かりやすいです。145ps、165ps、180psのどれかを押さえれば、だいたいの立ち位置が見えてくるんです。
この記事を読めば、年式ごとのグレードの並びと、それぞれの出力・変速機・燃費・価格の違いが分かります。
アバルト595のグレードは出力で3段階
2017年2月のマイナーチェンジ後の595は、595（ベース・145ps）、595 ツーリズモ（165ps）、595 コンペティツィオーネ（180ps）の3本立てでした。その後、2022年にベースの後継としてF595（165ps）、2023年にツーリズモとコンペティツィオーネの後継として695 Turismo・695 Competizione（180ps）が登場しています。
名前は変わっても、出力の段階はほぼ同じなんです。
| 出力 | 2017年2月〜の595 | 2022年以降の同じ出力のモデル |
|---|---|---|
| 145ps | 595（ベース・2022年終了） | なし |
| 165ps | 595 ツーリズモ | F595（2022年7月〜） |
| 180ps | 595 コンペティツィオーネ | 695 Turismo・695C Turismo・695 Competizione（2023年3月〜） |
『じゃあ595 ツーリズモとF595は同じもの？』と思う方もいるはずです。
出力は同じ165psですが、F595は5MTのみで、レコードモンツァ（ツインデュアル）やKONI FSD（リア）が標準です（公式リリース）。名前が違えば中身も少しずつ違う、と考えておきましょう。
年式ごとのグレードの移り変わり
595/695は、年式でグレードの名前と顔ぶれが変わってきました。中古で探す時は、まず年式から見ると迷いにくいです。
| 時期 | 主なグレード | 出来事 |
|---|---|---|
| 2009年4月 | アバルト500（135ps・5MT） | 日本発売 |
| 2013年1月 | 595 ツーリズモ／595 コンペティツィオーネ | 500の上級版として595が登場 |
| 2016年3月 | 595 コンペティツィオーネ | 160psから180psへ |
| 2017年2月 | 595（145ps）／ツーリズモ（165ps）／コンペティツィオーネ（180ps） | 車名を「アバルト595」に統一 |
| 2022年7月 | F595（165ps・5MT） | 595ベース（145ps）は在庫限りで終了 |
| 2023年3月 | 695 Turismo／695C Turismo／695 Competizione（180ps） | 595 ツーリズモ／コンペティツィオーネの後継 |
| 2024年5月 | 全グレード | 日本向け生産終了 |
2009年〜2016年の内容はメディア情報、2022年以降は公式リリースによるものです。
例えば2018年式の「595」と2023年式の「695 Turismo」では、同じ1.4Lターボでも出力が145psと180psで35psも違います！年式とグレード名をセットで見るのが大事なんです。
年式ごとの見分け方はアバルト595・695の歴代モデル一覧で詳しく見ています。
グレード別のスペックを比べる
公式の主要諸元表で確かめられる数字を並べてみます。
| 項目 | 595（ベース） | F595 | 695 Turismo／Competizione |
|---|---|---|---|
| 最高出力 | 145ps/5,500rpm | 165ps/5,500rpm | 180ps/5,500rpm |
| 最大トルク | 180Nm/2,000rpm | 210Nm/2,000rpm | 230Nm/2,000rpm |
| SPORTスイッチ時のトルク | 210Nm/3,000rpm | 230Nm/2,250rpm | 250Nm/3,000rpm |
| 変速機 | 5MT | 5MT | 5MT・MTA（車種で違う） |
| WLTC燃費 | 14.1km/L（5MT） | 14.2km/L（5MT） | 5MT 14.2km/L／MTA 13.2km/L |
| タイヤ | 195/45R16 | 205/40R17 | 205/40R17 |
| 車両重量 | 1,110kg | 1,120kg | 約1.1t台 |
エンジンはどれも1.4L直列4気筒ターボ（1,368cc）、燃料はハイオク、タンク容量は35Lです。全車FFの4人乗りです。
『コンペティツィオーネって燃費が悪いのでは？』と心配になりますよね。
695 Competizioneの5MTはWLTC 14.2km/LでF595と同じ、MTAは13.2km/Lです（公式諸元表）。カタログの数字の上では、出力が上がっても燃費は大きく変わらないんです。
実際の燃費はアバルト595の実燃費で詳しく見ています。
ツーリズモとコンペティツィオーネの違い
595の中古でいちばん迷うのが、ツーリズモとコンペティツィオーネの違いですよね。
2017年2月以降の595では、ツーリズモが165ps、コンペティツィオーネが180psでした（メディア情報）。
- 毎日の街乗りや遠出が多い
- 乗り心地や快適さを重視したい
- 695 Turismoならカブリオレ（695C）も選べる
- 走りの楽しさを最優先にしたい
- 体を支えるスポーツシートが欲しい
- 左ハンドルの5MTも候補に入れたい
最終モデルでは、695 Competizioneに Sabelt製スポーツシート（カーボンバックシェル）が付きます（公式装備表）。695 Turismoと695 Competizione（MTA）の価格差は300,000円でした。
ツーリズモのシートや内装の細かい仕様は年式で違います。中古で見る時は、現車でシートの形と座り心地を確かめてみてください。
内装の違いはアバルト595の内装で詳しく見ています。
エッセエッセ・ピスタなど特別なグレード
カタログの通常グレードとは別に、特別仕様や限定車も多く出ています。
| 名前 | 中身 | 価格（公式） |
|---|---|---|
| 595 esseesse | 型式ABA-31214T | 5MT 4,030,000円／MTA 4,200,000円 |
| 695 esseesse（2022年） | 400台の限定車 | 4,700,000円 |
| 595／595C Pista | 2020年5月〜の特別仕様 | 公式ページで確認 |
| 595 Scorpioneoro | 200台・165ps | 5MT 3,680,000円／MTA 3,790,000円 |
| 595 Momento | 80台・180ps | 4,120,000円 |
「エッセエッセ（esseesse）」は、595と695の両方に同じ名前のモデルがあります。
『エッセエッセって、普通の595と何が違うの？』という疑問はよくありますよね。
名前が同じでも、595 esseesseと2022年の695 esseesseでは年式も価格も違います。中古で見かけたら、車検証の年式と型式で、どちらのエッセエッセかを確かめておきましょう。
中古車の検索で「スティーレ」「トゥルッコ」という名前を見かけることがあります。この記事で使っている公式資料では確かめられない呼び名なので、グレード名だけで判断せず、型式・出力・装備で確かめるのが確実です。
限定車の一覧はアバルト595・695の限定車一覧でまとめています。
5MTとMTA、どちらのグレードを選ぶ？
グレード選びでは、変速機の違いも大きいです。最終モデルの組み合わせはこうなっていました。
| グレード | 5MT | MTA | ハンドル |
|---|---|---|---|
| F595 | あり | なし | 右・左 |
| 695 Turismo | なし | あり | 右のみ |
| 695C Turismo | なし | あり | 右のみ |
| 695 Competizione | あり（左のみ） | あり（右のみ） | 右・左 |
MTAは「ATモード付5速シーケンシャルトランスミッション」のことで、1ペダルの自動クラッチです。トルコンATやCVTとは違う仕組みで、AT限定免許で乗れます。
例えばこんな会話になりがちです。
「AT限定だから、F595は選べないんだよね」
「それなら695 TurismoかCompetizioneのMTAで探してみよう」
MTAのクセはアバルト595のMTAとは、5MTの中古の選び方はアバルト595のMTで詳しく見ています。
中古でグレードを選ぶ時のポイント
595/695は2024年5月に日本向け生産を終えているので、いまは中古かアバルト認定中古車で選ぶことになります。
- AT限定かどうかで、5MTとMTAのどちらにするか決める
- 出力（145ps・165ps・180ps）で候補を絞る
- ハッチバックかカブリオレかを決める
- 年式からグレード名と新車価格を確かめる
- 整備記録簿と故障歴を確かめる
ここが大事なところです。グレードが上がるほどブレーキやサスペンションの部品も変わるので、消耗品の交換費用も変わってきます。
コンペティツィオーネやツーリズモの故障しやすい箇所は、アバルト595の故障しやすい箇所で確かめてみてください。
同じ「595 ツーリズモ」でも、年式で出力や装備が違うことがあります。グレード名だけで判断せず、車検証の型式と年式を確かめておきましょう。
候補のグレードが決まったら、在庫を年式やグレードで絞って見てみると、選べる台数と値段の幅がつかめますよ！
アバルト595/695買いたいドットコム
アバルト595/695の値段、先に相場を見ておく
今の車の買取相場と、アバルト595/695の値引き・総額の目安を先に知っておくと、商談で迷いにくくなります。
無料今の車の買取相場を調べる※相場は年式・走行距離・状態で変わります。
最終モデルの新車価格はアバルト595・695の新車価格一覧、値引きの目安はアバルト595の値引き相場と交渉の順番で詳しく見ています。
よくある質問
アバルト595のグレードはいくつありますか？
2017年2月以降は、595（145ps）、595 ツーリズモ（165ps）、595 コンペティツィオーネ（180ps）の3本立てでした。2022年にF595、2023年に695 Turismo・695 Competizioneが後継として加わっています。
ツーリズモとコンペティツィオーネの違いは何ですか？
2017年以降の595では、ツーリズモが165ps、コンペティツィオーネが180psでした。最終の695 CompetizioneにはSabelt製スポーツシートが付き、左ハンドルの5MTも選べました。
アバルト595のベースグレードはまだありますか？
595ベース（145ps）は、2022年にF595が出た時に在庫限りで終了しています。中古で探すことになります。
エッセエッセとは何ですか？
595と695の両方にある特別なモデルの名前です。595 esseesseは5MT 4,030,000円・MTA 4,200,000円、2022年の695 esseesseは400台限定の4,700,000円でした。
AT限定免許で乗れるグレードはどれですか？
MTA（ATモード付5速シーケンシャルトランスミッション）の車です。最終モデルでは695 Turismo、695C Turismo、695 Competizione（右ハンドル）がMTAでした。
まとめ
- 595のグレードは出力で145ps・165ps・180psの3段階に分けると分かりやすい
- 2022年にF595（165ps）、2023年に695 Turismo・695 Competizione（180ps）が後継に
- WLTC燃費は595ベース14.1km/L、F595と695の5MTが14.2km/L、MTAが13.2km/L
- エッセエッセは595と695の両方にあるので、年式と型式で確かめる
- AT限定ならMTAの695 Turismo・695C・695 Competizione（右ハンドル）
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